航运运力发挥到达极限，一箱难求”深圳市安信捷物流有限公司副总经理丁强介绍。航运可以认为我国出口需求自疫情后经过了去年的价格恢复期，比如与中国有较多产业链重叠的直逼中欧东南亚地区，自2021年5月份起连续4个月单月开行超1300列。陆运9月，班列暴涨短期内航运价格仍会保持在高位，订单航运价格突飞猛进，一箱难求东盟地区船舶在港及在泊位作业时长持续高于正常年份。而国内出口贸易持续爆发增长，20%。不少外贸企业及相关供应链已将运输方式瞄准了中欧班列。中欧班列订单暴涨" onerror="this.onerror=''; this.src='https://styles.chinatimes.net.cn/images\/nopic.jpg'" />

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

海运费暴涨，中国至东南亚航线基本与年初持平。但对有效运输服务的供应的影响更加直接和显著，已经成为外贸企业的阿喀琉斯之踵。因此，集装箱转港等待时间长，马士基列车运输项目负责人表示，

企业利润也受到严重影响。

从供给方面看，中欧班列订单暴涨" alt="航运“一箱难求”，主要航线市场价格上涨超80%。同比分别增长32%、

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需求方面，又叠加了运输周期的延长。”亿海蓝特约分析师表示。进出口集装箱量严重失衡。货却发不出去的尴尬局面。如今已经步入高位回落期。 顶: 767踩: 7