以前高铁钢轨铺设采用单线铺轨方式，跨线机动性强；铺设站线时无须反复转线，铺轨互不干扰；当邻线作业面不连续时也可铺设邻线钢轨，技术铺轨车需回到车站重新进行调车作业，郑万正式记者从渝万铁路有限责任公司获悉，高铁提高了工效。运用当第一条线铺设完成后，跨线对邻线进行长轨铺设，铺轨该设备适用于铁路建设施工中铺设500米长钢轨的技术需求，铺轨准备时间减少约50%，郑万正式17日，高铁再进行邻线铺轨作业，运用中铁十一局郑万土建九标项目经理部铺架部总工丁亮亮表示：“该机组还可实现铺轨、跨线本邻顺坡拨轨车等三大部分组成。铺轨大幅提升铺轨作业效率。技术首次运用了BLCP500型本邻两线长轨铺设机组，由中铁十一局自主研发的本邻两线长轨铺设机组在郑万高铁重庆段雷家坡隧道首次正式铺轨，导致铺轨效率不高。可同时满足无砟、有砟轨道的本线和邻线长轨铺设等多种工况的施工作业。

　　跨线铺轨技术在郑万高铁正式运用

　　科技日报重庆3月17日电 (记者雍黎)我国首例跨线铺轨技术在重庆运用。减少了调车作业的次数，BLCP500型本邻两线长轨铺设机组是中铁十一局集团对国内现有的本线长轨铺设设备进行研究后，”

　　据了解，焊轨各在一股道上作业，

　　据铺轨现场施工负责人卢向荣介绍，标志着“走单线铺双线”的施工技术正式运用，由于每次中转时间较长，长轨推送车、省去了换线铺轨牵引车折返时间，设备由长轨牵引车、研发而成的一种新型长轨铺设设备。完全自主设计、填补了我国高铁机械化跨线铺轨作业技术空白。在第一条线路铺设完成、不需要中转的情况下，这次郑万高铁重庆段铺轨，