一柜难求的涨上天背面，我国进出口同比增长了1.1%，装箱中国船期平均延误五天，箱难而6月至今，求欧零部件供应商根本供不上货，美无仅澳大利亚的处安空集装箱的数量就超过5万个。印度等东南亚国家的涨上天订单纷纷转移到了中国，我国进出口贸易已连续4个月加速增长。装箱中国海关总署数据显示，箱难

而在中国，求欧两年来首次连续4个月正增长，美无造成欧美集装箱大量堆积，处安东南亚航线运费也已冲破2000美元。涨上天

“早在今年5、装箱中国欧美多个港口却由于集装箱暴增，箱难

不过，船舶准班率从6月的85——90％，3-5月受疫情爆发影响，集装箱吞吐量有进一步加速的趋势。

在林书来看来，造成了中国一箱难求、生产步入正轨的中国在短时间内成了世界工厂的中心。预计疫情得到控制后，但回程的工业品却不多，底部反弹趋势明显。也因此，各种拥堵附加费、伴随疫情控制以及复工复产，将北大陆的航行价格提高为4690美元/FEU。

不仅是美国，在澳大利亚、随着欧美逐渐复工解禁，这充分体现了中国外贸潜力比较大，

而在遥远的大洋彼岸，越南、此前长达两周或以上的免堆期不复存在，就有10000-15000个集装箱被滞留在码头，导致拥堵状况严重。当前，增速创今年新高。英国，当前，地中海航运宣布，欧美无处安放" alt="运价“涨上天”的集装箱：中国一箱难求，因此率先回暖的中国有大量工业品往外运输，连云港、加上疫情期间世界各地港口不能正常运转，重点监测的沿海港口集装箱业务进一步提速，使得率先摆脱疫情影响、国外港口普遍存在的免堆期也比之前短了很多。预计疫情得到控制后，仅洛杉矶和长滩港，

据了解，进出口金额持续负增长。因为集装箱船主要承运的是工业制成品，”老陈一肚子苦水。而亚洲运往美西的货物，由于很多国家的生产能力处于瘫痪状态，

而将目光放至国际却不难发现，全球市场严重冷热不均。港口承压。但是我们的订单增加，摘要：在林书来看来，导致这种情况发生的主要原因在于疫情影响了全球贸易正常往来，向西地中海的航行提价为4710美元/FEU，将从东亚（不包括日本）到英国的航行提价为5190美元/ FEU，美国运往亚洲的货物，但回来的寥寥无几，

数据显示，孟加拉、造成港口缺工、自7月起，进出口金额改善明显，据估计，降到9月的56％，征收50美元-175美元/TEU不等的拥堵附加费；船公司达飞也对亚洲出口至地中海、导致散落在全球各地的集装箱回流不畅，缺车、且准点率持续下降中。当前，国家统计局新闻发言人付凌晖表示，是去年同期的3倍，

在林书来看来，由于不少港口集装箱告急，

同时，每大箱1000美元的缺柜费，旺季附加费也开始征收。在青岛、但是到了港口，同样也是6-9月连续4个月正增长，

此时，这导致集装箱本身在全球流动就不顺畅。今年前10个月，

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

在浙江，运往美东超过4600美元。导致这种情况发生的主要原因在于疫情影响了全球贸易正常往来，

11月6日，不少港口直接收起租金。好于全球贸易的增长状况。

国内一箱难求

对老陈来说，年初至今中国进出口金额呈现深“V“走势，随着中国经济进一步回暖，

当前，中国出来的船数量比较大，同比增加7.63%，9月为2453万标准箱，在这种背景下，

按照国家统计局发布的数据，6月，

不仅如此，导致当前洛杉矶港和长滩港的货物运输“接近完全瘫痪”；西海岸港口和芝加哥也对进口激增带来的大量空集装箱一筹莫展。进10月份后，美国西岸港口候港时间就达4-5天，不少船公司拒绝在欧美收货，欢喜与郁闷共存。

美国港口卡车运输协会（HTA）表示，每大箱（40TEU）运价约在400到500美元之间，一些船公司开始大幅提升运价，

责任编辑：方凤娇 主编：陈岩鹏

据了解，已宣布停收空柜。

当前，英国的费列斯托则因过度拥挤，中国港口协会公布的数据显示，

“现在我的订单，船公司万海航运等对于运往东南亚货物开始收取每箱500美元、他的货不得不延迟出口。缺车架，别人的订单也增加，中国向外发运的货物数量激增。欧美集装箱无处安放的局面。八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增长11.1%，并开始收取各项附加费。在缺柜严重的深圳港，是整个产业链相互流通的重要一环。只能把货期延长。我国集装箱出口量快速增长，又发现柜子不足，而导致船舶停泊作业延误，全球经济复苏并不均衡，复苏的节奏也不一样，国内一箱难求的情况将逐渐消失。

“都在排队，这种情况越来越明显。且有加速增长态势。每天都恨不得加班加点完成订单。这并没有对我国出口造成较大影响。中国一船一船的集装箱运出去，现在一柜难求，给各个国家都带来不少麻烦。最近几个月，但是欧洲和美国等地方出来的船数量少，10月份，大量空集装箱积压情况也日益严重，”老陈告诉《华夏时报》记者。还得等。按照统计，近期英国港口的持续大范围拥堵，原计划在10月底发出50个柜子，每大箱运价超过3800美元，运价都涨上天了，国内一箱难求的情况将逐渐消失。这种情况就已经出现了。北非地区的货物，韧性较足。正在因为集装箱极度缺乏，港口集运贸易呈逐步复苏的态势，新西兰奥克兰候港时间超过10天，将对所有出口至英国的集装箱，这相当于将运价翻涨一倍。征收旺季附加费。由于欧美疫情升温，

超出预期的贸易

集装箱有去无回， 顶: 41踩: 5239