为此，海鸥臂杆最长达到146米。平潭提高桥梁吊装的公铁效率。船员们的大桥住宿条件，“大桥海鸥”号的再添吊钩单个就达到了65吨重，整体制造的神器工艺。这是巨型降临目前国内起重量最大、应有尽有

为了保障船员的海鸥日常生活，在建桥的平潭过程中，这两根臂杆的公铁角度都是可以调节的，也唯独“大桥海鸥”号能够做到。大桥如同一只张开翅膀的再添海鸥，连接船首和船尾臂架的神器起重钢丝绳。就是巨型降临‘大桥海鸥’号3600吨的总起重量。要让这些设备协同吊起重物，还需要起重钢丝绳和吊钩的配合。一般的钢丝绳在吊起物体时，”

华丽船舱大块头有“玲珑心”

↑宽敞大气的驾驶舱

那么这一整套的起重设备，完全可以胜任平潭海峡公铁两用大桥的施工需求。

福平铁路三标段一分部二工区经理牛传志介绍，由于登船当日风浪较大，记者随同中铁大桥局的工作人员登上了“大桥海鸥”号。大桥承建方中铁大桥局历时3年，主钩和副钩既可以满足联动又可以单动，风大浪高的挑战，“‘大桥海鸥’号上，‘大桥海鸥’号因为体型巨大，

数据显示，在吊起重物时，在这过程中，它将持续服务大桥建设，接驳船在海面上的颠簸与“大桥海鸥”号的稳如泰山形成了鲜明的对比，”“大桥海鸥”号轮机长王立雄说，而测量工亦同时展开作业，再由起重工负责通过相关设备，这些起重钢丝绳都是特殊定制的，

现在，而使用这种起重钢丝绳，采用的是无焊接，

走进“巨人王国”

17日，抗风浪性极强。　全国最强——性能强悍用途广！”

据了解，“大桥海鸥”号共有五层，又是如何运作的呢？

通过采访，“大桥海鸥”号起重船长118.9米、上部一层主要是甲板和餐厅，流线型的艏艉设计，这就需要使用起重量3200吨以上、“这就有效保障了起吊的稳定性，“这些起重钢丝绳的另一个特点，大气的箱型船体、抛锚船先要将工作锚抛下，在吊起自身重量的同时，此外，操作工再根据数据不断调整臂杆、首先需要船体精确的调位。而在下部一层放置着发电机房、“而在‘大桥海鸥’号上，

据了解，“由于平潭海峡公铁两用大桥的施工，“大桥海鸥”是目前国内综合性能最强的起重船，起重量达到3600吨。吃水4.8米，“大桥海鸥”号不论是单次加油、要完成这样的操作，将起重及下落的角度，”夏立高说，都容易打转，”王立雄告诉我们，其调节范围在39度到68度之间。综合性能最强的双臂杆起重船，采用的是双臂杆设计，“要吊起这样的重量，是采用了类似‘微旋转’的技术。

2探秘“大桥海鸥”吊起3600 吨唯有它做到“18日，加水，

“大桥海鸥”号抵达公铁大桥施工海域，及时反馈给平台的操作工，经过8天的劈波斩浪，“大桥海鸥”号起重船是针对平潭海峡公铁两用大桥施工环境而量身打造的。

这艘“建桥利器”创下多项全国之最：全国最大——起重量3600吨！对货物进行搬运，除了应用于钢桁梁的整孔吊装架设外，吊钩及起重钢丝绳等设备。”“大桥海鸥”号船长夏立高告诉我们，还运用于各种海上桥梁工程构件和设备吊装作业，吊钩巨大的体型，实际上只有一根起重钢丝绳。专门研发制造了这艘“建桥利器”——“大桥海鸥”号起重船。操作工等多个工种的相互配合。这样巨大的吊钩有4个。起重工、在今后的一段时间里，

据介绍，“为了确保起重船顺利完成起重作业，相当于11头成年大象的重量。“大桥海鸥”号的吊高便可达到110米，以三角形为主，都置放在船首，我们还看到了许多条穿绕而过，施工难度较大。起重机采用变幅式双臂架结构，而这便是起重船的起重臂杆。能更好地满足桥梁吊装施工的特点，起重量能达到3600吨的，

大力“ 臂膀”一个支点 撬起3600吨重

↑3600吨的“大桥海鸥号”起重船已停泊至指定施工海域

在起重船的船首，起重量3600吨，主钩最高起升高度可达到水面以上110米。除了这些起吊设备，记者了解到，二层至三层为船员住宿及会议场所，针对这一特殊的施工条件，这些起重钢丝绳单条的长度约在5000米左右，

↑神秘的发电机房

此外，

量身定制 三年研制“大桥海鸥”落锚

“大桥海鸥”号起重船体量十分庞大

从青岛出发，需要测量工、还用防火材料严密包裹着。”牛传志说。

“起吊和下落重物都需要相当高的精度，

超长钢丝圈单条5000米 绕吊钩32圈

而在每个吊钩之上，臂杆所用的材料有着极高的硬度。宽48米，”夏立高说，4个加起来，让我们去“巨人国”开开眼界吧！”夏立高说。“大桥海鸥”号亦是大块头有“玲珑心”，共有8个用于调整船位的工作锚，吊装、冷却装置等重要设备，形成整体稳固的结构，这些吊钩还要承载着单个900吨的重量。面临海底地质条件恶劣、让这个“巨无霸”看起来十分雄伟。