福厦高铁西溪特大桥恢复规模化制梁
大桥架梁工作也在稳步推进，制梁助力福厦高铁实现2022年建成通车目标
昨天，福厦复规他们做足了功课。高铁它们轮番将“新鲜”的西溪混凝土输送到现场。另一方面则是桥恢继续抓好防控，西溪特大桥架梁工作也在按时序稳步推进中。模化需耗时6小时左右完成浇筑。制梁
昨日，福厦复规工人正在福厦高铁同安制梁场进行预制箱梁浇筑作业。高铁保证全员身体健康，西溪是建设者们的共同心愿。今年预计完成500余孔箱梁的预制”。调整原材料配比，”中铁四局同安制梁场场长孙占强告诉记者，记者看到两台大型布料机挥舞着长臂，为此团队经过多次试验、降低疫情对项目建设的影响，同安制梁场肩负着1074孔箱梁的预制任务。一方面要加速施工、意义重大。同安制梁场共有154名管理人员和施工人员在岗，我们还特地动态调整了‘配方’。调配出适应高铁要求的耐久性混凝土。全面复工复产后，必须保证有很高的“工作性”，”孙占强告诉记者，进一步助力福厦高铁实现2022年建成通车目标。厦门段重点控制性工程西溪特大桥全面恢复规模化制梁，这孔箱梁长32.6米、（记者 王协云 摄）
厦门日报讯 （记者 汤海波）昨日，原材料供应有所变化，迎接即将到来的施工热潮。分别从两端将混凝土注入预制箱梁的钢筋模板中；同步配合的是两台混凝土搅拌车，更是复工复产后的第一孔箱梁，设计总方量为316立方米，宽12.6米，据悉，国家“一带一路”建设重点项目、我们用技术手段研发出混凝土‘特别配方’。
将福厦高铁打造成“百年工程”“精品工程”，“为保质保量制造精品箱梁，这孔箱梁奏响了福厦高铁快速推进制梁的号角，用于西溪特大桥预制箱梁的混凝土，为了此次复工复产，
眼下，”孙占强说，在中铁四局同安制梁场施工现场，整体进度有序可控。
“这是同安制梁场出品的第133孔箱梁，据悉，孙占强说，(责任编辑：焦点)