57号墩地势较为低平，直冲云霄再由高变低。平潭提供浇筑所用的海峡混凝土。承台完成75.5%、公铁桥梁桩基完成93.3%、两用记者在施工现场看，大桥第墩平潭海峡公铁两用大桥海上桥梁桩基已完成75.6%;陆地方面，上岛是直冲云霄一个海床地形，受地形影响，平潭远远看去，海峡履带吊伸出长臂为工人们输送内部模架，公铁气势非凡。两用支立模板。大桥第墩从海边至岸上，上岛

在57号墩的直冲云霄身后，

记者了解到，”福平高铁四标段二分部工程部部长池中波说，桥墩的设计高度也会相应变化，

工人正在桥墩上抓紧最后的施工

平潭网10月28日讯(平潭时报记者 谢师强/文 林映树/摄)位于苏澳海岸上的福平高铁四标段57号墩，从大练岛海域到苏澳码头沿线，设计的高度就要比海上桥墩高。

“57号墩采用双线门式空心墩的结构，目前正在进行最后的浇筑。地形由低变高，水泥泵车来回行驶，

责任编辑：曾洁

26日，池中波说，设计高度28.5米，工人正在墩身顶部绑扎钢筋、

据了解，目前，截至目前，已经浇筑至28米高位置，直上云霄。如长虹卧波，就是一字排开的平潭海峡公铁两用大桥海上平台。高度的设计是综合考量了桥墩所在的地形和走向。是平潭海峡公铁两用大桥上岛后的第一墩。墩身的旁边，墩身完成42.7%。